Wracktauchen in der Ostsee

by Michael Becker, Fotos Gerald Röhrbein 1.01

Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger erbeten wurde. Gern gab der Skipper allen Interessierten Auskunft über die Interpretation des Farbechographen, des GPS und des Radarbildes sowie der Fahrregeln auf  See, die an diesem Tag von vielen Motor- und Segelbooten ziemlich voll war. Die "Taucher" hat eine für diese Schiffsgröße nahezu perfekte elektronische Ausstattung, sogar Lampen können geladen werden. Zehn Minuten vor der geplanten Ankunft am Wrack teilte der Skipper uns Nebenrollen zu: Wer wirft beim Hornsignal die Markierungsboje, wer bringt den Anker aus.

Alle starrten gebannt auf den Echographen, als das Schiff plötzlich langsamer wurde. Der GPS zeigte "Null", im gleichen Moment erhob sich ein roter Hügel auf dem Bildschirm, Hornsignal, Grundgewicht weg - Volltreffer auf dem Achterdeck des Wracks, wie wir später feststellten! Das Schiff fuhr einen Vollkreis, dann ging der Anker über Bord, das Schiff sackte rückwärts und schon lagen wir fest direkt neben der Boje. Fünf Minuten später waren die ersten von uns im Wasser.

Wir waren gut auf diesen ersten Tauchgang an dem Wrack vorbereitet: Zwei aus unserer Gruppe hatten den Wrackführer Ostsee dabei, Joachim als Skipper hatte eine Handskizze gefertigt und da er auch Tauchlehrer ist, gleich entsprechende Hinweise auf das Tauchgangsprofil, besonders bemerkenswerte Stellen sowie mögliche Gefahrenpunkte gegeben. Sogar die Sprungschicht wurde vom Echographen angezeigt, und so wussten wir schon vorher, wo uns das kalte Wasser erwartete.

Nachdem alle wieder an Bord waren, allgemeine Zustimmung: Super Wrack, zwischen 5 und 10 m Sichtweite, toller Bewuchs mit riesigen Seenelken, Dorsche und diverse kleine Fische, Boje lag perfekt, alle Anfänger hatten ihren ersten erfolgreichen Wracktauchgang hinter sich. Leichte Strömung am Grund und an der Oberfläche, aber in der Tiefe hatte sie Vorteile (einige modderten doch etwas im Schlamm, kurz danach war die Sicht wieder gut) und am Schiff war eine 30 Meter lange Schwimmleine als Strömungsleine ausgebracht. Die Tauchleiter hängt übrigens bei der "Taucher" nicht am Heck, wie wir das von Safaribooten im Roten Meer kannten, sondern in der Schiffsmitte, und das ist eigentlich auch logisch: Die Heckleiter geht in der Welle rauf und runter, die Leiter in der Mitte liegt ruhig im Drehpunkt des Schiffes.

Während der Oberflächenpause überlegten wir: Noch ein anderes Wrack oder hier noch mal tauchen? Wir entschieden uns für einen zweiten Tauchgang am gleichen Wrack, denn die Anfänger wollten zum ersten Mal die Brücke (gefahrlos!) betauchen und einige erfahrene Taucher wollten das Wrackinnere erkunden. Dazu gab Joachim ihnen, weil keiner ein Reel mithatte, Leinen ausreichender Länge mit.

Alle hatten an diesem Wrack einen tollen zweiten Tauchgang: Die Anfänger fühlten sich als Kapitän, als sie gut austariert durch die Brückenfenster schauten, die "Profis" unter uns legten eine Leinenverbindung durch den Gang auf dem Unterdeck und schauten nach, wo damals gekocht wurde und der Kapitän schlief.

Dann kam eine Übung, für die unsere etwas ausgekühlten Nasstaucher ausgeguckt wurden: Anker und Boje einholen. Kein Problem, obwohl der Anker sich tief in den Schlamm eingegraben hatte, und die Jungs waren anschließend warm! Zurück ging es in den Hafen - ausladen - im Auto verstauen - und für die Hungrigen unter uns schließlich noch der Tipp mit Wegbeschreibung zu einem genial guten Griechen in Flensburg.

Fazit

Die Fördetaucher machen keine leeren Versprechungen, sondern halten ein, was auf ihrer Website steht, die Tagesfahrt war rundum topp!  Wir kommen wieder, vielleicht schon im Winter, denn dieses Schiff liegt anders als andere nicht an Land herum, wenn das Wasser klar ist, sondern fährt zum Tauchen! Auf jeden Fall buchen wir beim nächsten Mal ein Wochenende, um noch mehr von den Wracks in der Ostsee zu sehen! Joachim kennt einige preiswerte Unterkünfte, die taucherfreundlich sind und ein super Frühstück servieren, außerdem füllt er die Flaschen über Nacht für den nächsten Tag ohne Nachtzuschlag.

Und da wir ein CMAS-assoziierter Verein sind und für die Gold-Prüfung das Sonderbrevet "Sicherheit und Rettung" sowie ein weiteres Sonderbrevet Pflicht sind, werden wir auch die Kursangebote von Bord, die Joachim anbietet, wahrnehmen: Brevet "Sicherheit und Rettung" u. a. mit Bergung eines Tauchers auf ein Schiff und "Wracktauchen" ohnehin.

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